刘 钊

　　行动本年度临了一场A级车展，广州海外汽车博览会（以下简称“广州车展”）向来被看作是考察中国汽车年终得益的“收官站”。本届车展共劝诱跳跃80家驰名汽车品牌参与，参展车辆数目创下了历史新高。但相通值得良善的是，有12家汽车品牌缺席这次车展，相通创下了历史记载。

　　纵不雅本年车市，前10个月，我国汽车产销量永诀达2446.6万辆和2462.4万辆，同比永诀增长1.9%和2.7%，均保抓稳步增长。其中，新动力汽车销量达到汽车新车总销量的39.6%。天然总量照旧有所增长，但“价钱战”愈演愈烈之下，前三季度汽车行业利润率仅为4.6%，相较于下贱工业企业6.1%的平均利润率水平，汽车行业不仅逾期，更是创近10年来新低。

　　从上市车企已公布的三季报来看，除比亚迪和长城汽车净利润跳跃百亿元外，广汽集团、上汽集团、长安汽车、一汽寂静等头部车企净利润齐出现大幅下滑，以致有一些汽车品牌传出裁人、倒闭或歇业重组的音书。

　　濒临热烈的“价钱战”，汽车行业不少高管齐发表了我方的观点。广汽集团董事长曾庆洪暗示，不要无底线内卷，如果企业没灵验益就无法糊口。汽车企业打“价钱战”的底线应该是“不错让利，不成让本”。北京当代副总司理戚晓晖以为，汽车行业“价钱战”影响整车企业和供应商利润，临了可能影响到居品性量。在笔者看来，“出卖质地”的廉价钱竞争不仅对其他车企叛逆允，也抵耗尽者不负包袱。

　　在本届广州车展上，极氪汽车CMO关海涛和说念朗格总裁李龙齐谈到了现时“价钱战”主若是供求关联叛逆衡变成的。在关海涛看来，中国品牌唯一“朝上卷价值、向外卷市集”智商胜出。而睿蓝汽车销售公司副总司理陈高旭则以为，品牌要找到细分市集的各别化，比如睿蓝汽车就深耕于换电赛说念。

　　濒临热烈的市集竞争，来岁汽车销量还会保抓增长吗？在车展粗放的采访中，不少车企高管传递出对来岁市集积极乐不雅的信号。举例，北汽股份副总裁、北汽销售公司总司理彭钢就以为，面前国内汽车耗尽还处于相比相识朝上的阶段，来岁可能还会有小幅度增长。

　　阐发中国汽车时间参谋中心等巨擘机构推测，我国乘用车弥散值为300辆/千东说念主至400辆/千东说念主，将来10年我国乘用车销量仍将保抓增长。

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包袱裁剪：何松琳